越野玩家正纠结于新能源浪潮下是否还有纯粹机械乐趣的选择，近日传出铃木吉姆尼或将以6万元复产，这款1.3L自吸+5MT的经典小车能否在智能电车时代杀出血路？
评论区已经有人翻出老款吉姆尼的二手车报价，发现开了十年的车居然还能挂5万，情怀溢价显然撑不起复产后的大规模销售。
仔细看配置表更尴尬，全系没有ESP车身稳定系统，主驾座椅还是手动调节，倒车影像都要后期加装。
年轻人现在买五菱悦也纯电版都能获得L2辅助驾驶，花6万买辆空调制冷都费劲的燃油玩具车，可能只有改装发烧友愿意买单。
这车不改不如推下海，原厂轮胎跑泥地根本抓不住地，改套AT胎又得加五千预算。
关键是85匹马力现在连五菱宏光都跑不过，上高速超货车都费劲，非铺装路面倒是能蹦跶两下，但有多少人真能每周进山越野？
现在国产车十万价位都给三把锁了，要说纯粹越野玩具，BJ212改装潜力更大还便宜两万。
铃木真要复产应该学五菱搞电动化，塞个电机把扭矩提到200牛米以上，保留机械四驱系统才是正解。
刷到复产消息时挺激动，点开参数瞬间下头。
这玩意儿跑高速像打雷，时速过80说话得靠吼，真复产了怕是连车评人都懒得借来拍视频。
除非能维持住经典方盒子造型，把内饰换成大屏车机，再加个CarPlay，可能还能忽悠城里小年轻当个性代步车。
但话说回来，现在月薪五千的00后宁愿分期买海鸥也不看燃油车，铃木这波复产怕是只能收割中年大叔的情怀税了。