丰田官网最近发了2025款威尔法Z Premier的新信息。这车定位中大型豪华MPV，定价是670万日元，换成人民币大概33万。这是全系最便宜的型号，用2.4T涡轮增压发动机配8AT变速箱，后驱形式。目前国内在卖的威尔法全是混动，2.5L排量，这次新车型动力系统有变化。
定价方面，新车比老款入门版贵了约10万日元。丰田官方没说明具体原因，但日本同行分析可能跟换新发动机有关。国内消费者如果想买这个版本，进口的话价格可能要更高，因为关税和税费没算进去。
外观看还是老款轮廓，但车头加了很多镀铬条，尤其是前格栅和车标周围。提供黑、白、灰三种颜色选。灯组改成了上下两段式日行灯，晚上看起来像分体设计。轮胎是225/55R19规格，比之前稍微窄一点，防紫外线绿玻璃是标配，挡阳光效果会比普通玻璃好点。
内饰有黑棕两种配色，方向盘和座椅缝线颜色跟着变。仪表盘用了12.3英寸全液晶屏，座椅都是真皮。第二排坐两个独立航空椅，带加热通风按摩，和商务车常见的配置差不多。储物格数量比老款多三个，不过具体位置没详细说明。
动力数据方面，发动机能输出205千瓦，也就是279匹马力，扭矩430牛米。这个参数在同级燃油车里算中等偏上，但国内在卖的混动版综合功率也不低。变速箱换成了8速自动，以前是CVT或者E-CVT。丰田说这组合油耗比老款低5%，但具体测试数据还没出来。
国内现在卖的全是混动版，原因可能跟排放标准有关。日本本土暂时没要求这么严，所以能推出纯燃油车。如果以后国内政策放松，不排除引进这个版本。但按现在情况，2025款Z Premier短期内应该不会直接进口过来。
外观镀铬装饰增加后，商务气息更浓了。不过年轻人可能觉得太正式，更适合企业客户。防紫外线玻璃虽然实用，但增加的成本会不会转嫁到车价里？丰田没具体说明，但这次定价比老款涨了点，可能有关系。
内饰的航空座椅功能够全，但重量也增加了。坐垫加长加宽，加上各种调节按键，整体比老款重了3公斤。座椅加热时，温度控制精度提升到了0.5摄氏度，但实际体验区别不大。真皮材质用的是普通款，不是那种高级Nappa皮。
这次换发动机主要是为了满足欧洲市场的排放法规，但日本暂时还能用。国内买家如果喜欢纯燃油车，可能要考虑等国产版本或者等政策变化。但2.4T在国内MPV市场销量不算高，大部分消费者还是选混动或插电混动。
轮胎选225宽度，抓地力和胎噪平衡得不好。测试车在高速路行驶时，胎噪比同级别竞品大。不过城市代步问题不大，主要是后排隔音没变，高速开久了乘员耳朵会累。
防紫外线玻璃透光率降低了15%，坐在车里可能感觉暗一些。但紫外线阻隔率达到98%，长期用车对皮肤保护更好。经销商说这种玻璃维修费用高，换一块要多花30%钱。
国内混动版电池组放在后备箱下方，占用了部分空间。新款燃油版后备箱容量大了80升，放六个行李箱没问题。但是底盘布局不同，燃油箱移到了后轴后面，维修时拆装麻烦。
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丰田工程师解释说，2.4T发动机和变速箱的匹配用了十年技术积累，换挡时间缩短0.3秒。但实际开车感觉不出来，市区走走停停时顿挫感和老款差不多。高速巡航转速比老款低200转，省油主要靠这个。
价格卡在33万区间，对标别克GL8陆尊。但GL8现在终端优惠大，裸车价能到30万左右。如果丰田保持这个定价，竞争力可能不足，除非消费者特别认可品牌。
这车第二排座椅带电动腿托，但伸展距离只有40厘米，不如雷克萨斯LM版本。加热功能开启后，座椅表面升温需要45秒，比老款快10秒。按摩程序有四种模式，力度调节三档，和手机蓝牙连接后能自定义保存设定。
丰田没提智能驾驶辅助系统是否升级，只是说标配了前后雷达和全景影像。L2级自动驾驶要加钱选装，和老款配置差别不大。仪表盘UI界面更新了，显示字体更大，但地图导航还是只能投屏手机。
国内混动版保养周期是每1万公里一保，燃油版变成每8000公里。机油用量多了0.5升，每次保养费用贵200元左右。滤芯更换间隔没变，还是两年或4万公里一换。
总的来说这车适合对品牌忠诚度高的消费者，或者需要商务接待的老板。家用的话空间足够，但油耗比混动版高，长期使用成本可能更高。现在上市时间还没公布，国内引进可能性要看市场反馈了。